Cincuenta y ocho respuestas para quien organiza el grupo

Las dos tarifas incluyen las comidas a bordo, aperitivos y bebidas, y café, té y agua sin límite, y cada pasajero se lleva además un vaso personal. Aquí no fijamos un menú ni una hora de comida. Cuéntenos cualquier necesidad alimentaria, y tendrá nuestra respuesta por escrito antes de pagar.

Wi-Fi local, sí. No indicamos velocidad ni prometemos un internet fiable en el mar. Si alguien necesita una conexión estable para trabajar, debe planificarlo así, y pregúntenos antes de reservar qué esperar en su ruta.

En el interior, el comedor y el salón de la cubierta principal. Fuera: la zona de descanso de la proa, el salón de la cubierta de popa, el comedor exterior bajo un toldo, y la cubierta solárium y las zonas para tomar el sol de las cubiertas principal y superior. No damos número de asientos.

Sí. El equipo de snorkel, una tabla de paddle surf y una canoa figuran en la lista de lo incluido tanto del chárter como de la salida compartida. Si vienen niños, pregunte por las tallas antes de viajar y le respondemos por escrito.

Una balsa para veinticinco personas, aros salvavidas, una pistola de bengalas y un extintor. Para navegar: brújula, GPS, carta náutica y AIS, además de radios SSB, VHF y portátiles. La lancha auxiliar es de aluminio, con un fueraborda Yamaha de 40 CV.

Sí, el cine y el karaoke figuran en la lista de lo incluido. No damos horarios ni volumen, y no podemos decir cuándo lo monta la tripulación. Si el grupo quiere una velada entera en torno a ello, pregúntenos.

Los dragones son salvajes, y un guarda guía cada paseo y elige el sendero esa mañana. No prometemos verlos, y nadie honesto lo hace. Un chárter más largo le da más tiempo en los senderos, pero no puede darle una garantía.

El guarda camina por delante del grupo en cada sendero, así que la respuesta empieza antes de salir. Quédese con el grupo, quédese detrás del guarda y haga exactamente lo que se le diga. No se salga nunca del sendero para hacer una foto.

Si su grupo quiere un paseo con guarda, la vista desde Padar y un buen snorkel, sí. Un chárter largo da a cada una de esas cosas su propia mañana, algo que un viaje de 2 días no puede hacer. Las entradas al parque son extra, y lo que se vea depende del mar y del guarda.

Nada es seguro, y el mar decide lo movida que es una mañana. Ayudan un camarote bajo en el barco, un desayuno ligero y mantener la vista en el horizonte. Pregunte a su propio médico por las pastillas antes de viajar. El capitán puede reordenar las paradas para buscar aguas más calmas.

No afirmamos que una cubierta sea más estable que otra. Toraja, Alor, Banda Neira y Savu, en la cubierta inferior, tienen cada uno solo un pequeño ojo de buey redondo. Selayar y Rote, en la cubierta principal, tienen ventanas más anchas y están junto al comedor. Si se marea con facilidad, díganoslo al reservar.

Llegar al mirador principal supone de 25 a 45 minutos por un sendero con tramos sueltos y empinados. Los abuelos deciden por la mañana. Quien prefiera esperar se queda abajo, a la sombra, y en un chárter largo nadie tiene que subir en lo peor del calor.

Sí. Los menores de tres años viajan gratis con un progenitor o tutor, y los niños de 3 años o más pagan como adultos. Cinco días dejan sitio para siestas y playas tranquilas. Díganos las edades y el plan de camarotes le llega por escrito. Qué senderos puede recorrer un niño lo decide el guarda ese día.

Todas las paradas de snorkel son opcionales. El arrecife de Taka Makassar es somero, y en Pink Beach empieza a pocas brazadas de la arena. Manta Point tiene corriente, y el capitán decide ese día quién se baña. Quien no nade puede quedarse a bordo o en la playa.

En Elbark, una plaza en la salida compartida de 3 días parte de IDR 6.500.000 (≈ USD 399) por persona, dos por camarote. IDR 120.000.000 (≈ USD 7.362) es el precio de partida por el barco entero en 2 días y 1 noche, de 1 a 10 pasajeros. Quedan fuera las entradas al parque, los vuelos y las noches de hotel.

En Elbark, tres días y dos noches con el barco entero cuestan IDR 140.000.000 (≈ USD 8.589) de 1 a 10 pasajeros. Del pasajero 11 al 18, cada uno suma IDR 4.500.000 (≈ USD 276). Un barco lleno de dieciocho paga IDR 176.000.000 (≈ USD 10.798), o IDR 9.780.000 (≈ USD 600) cada uno.

Elbark no tiene precio de 7 días. Su plan más largo es de 6 días y 5 noches: IDR 230.000.000 (≈ USD 14.110) de 1 a 10 pasajeros, más IDR 6.000.000 (≈ USD 368) por cada pasajero desde el 11. Dieciocho juntos pagan IDR 278.000.000 (≈ USD 17.055), IDR 15.440.000 (≈ USD 947) por cabeza.

Un chárter privado compra el barco entero. Con hasta 10 pasajeros va de IDR 120.000.000 (≈ USD 7.362) por 2 días a IDR 230.000.000 (≈ USD 14.110) por 6. Las entradas al parque, los vuelos y los hoteles son extra, y un guía o un fotógrafo se presupuesta aparte.

Cada pasajero del 11 al 18 suma una cantidad fija, que depende de la duración. Dos días: IDR 4.000.000 (≈ USD 245). Tres: IDR 4.500.000 (≈ USD 276). Cuatro: IDR 5.500.000 (≈ USD 337). Cinco: IDR 6.000.000 (≈ USD 368). Seis: IDR 6.000.000 (≈ USD 368). Catorce pasajeros en 5 días pagan, por tanto, IDR 224.000.000 (≈ USD 13.742) por el barco.

Por las dos cosas, según el producto. Un chárter es por barco: una tarifa cubre de 1 a 10 pasajeros, y cada pasajero más suma una cantidad fija. Una plaza de salida compartida es por persona, dos por camarote. Cada lista de precios del sitio indica cuál es cuál.

En Elbark: el barco con sus nueve camarotes con aire acondicionado, todas las actividades de la ruta, las comidas, aperitivos y bebidas, café, té y agua sin límite, el equipo de snorkel, la tabla de paddle surf y la canoa, el cine y el karaoke, el Wi-Fi local, y la recogida y el regreso dentro de la ciudad. El alcohol queda fuera, igual que las entradas al parque, los vuelos, el seguro y los gastos personales.

En un chárter no. Pídalos, y presupuestamos cada uno por separado y se lo confirmamos por escrito antes del pago. La tarifa de un camarote de salida compartida sí incluye al director de crucero que hace de guía y al fotógrafo. La entrada al parque queda fuera de ambos.

Tres días recorren la ruta estándar, desde Padar y Pink Beach hasta la isla de Komodo, las dos paradas de snorkel, Kalong y Kelor. Con cuatro a seis días se conservan esas paradas y se añade espacio alrededor. Para un grupo de diez o más, le sugerimos empezar por cinco.

Deje que la persona más lenta del grupo fije la duración. Con niños pequeños o abuelos, tome cuatro o cinco días para que ninguna subida ni baño vaya con prisa. Los adolescentes y los caminantes entusiastas se arreglan con tres. En Elbark, cinco días parten de IDR 200.000.000 (≈ USD 12.270) por el barco entero.

Desde 2 días y 1 noche hasta 6 días y 5 noches. Tres días y dos noches es también la duración de la salida compartida. Elbark no ofrece nada de 7 días o más, ni excursión de un día, y el plan final le llega por escrito antes del pago.

En Elbark, el barco entero por 2 días y 1 noche cuesta IDR 120.000.000 (≈ USD 7.362) de 1 a 10 pasajeros, y del pasajero 11 en adelante suma IDR 4.000.000 (≈ USD 245) cada uno. Diez pasajeros pagan IDR 12.000.000 (≈ USD 736) cada uno. En este barco nadie vende una plaza de salida compartida de 2 días.

No. El viaje más corto de Elbark es de 2 días y 1 noche. Elbark está pensado para rutas largas, y sus paradas no caben en un día. Si lo que busca es una excursión de un día, este no es su barco, y se lo diremos.

Las mismas paradas, con espacio para respirar. Cuatro días dan a Rinca y Manjarite un día propio. Cinco reparten todo en cinco mañanas. Seis empiezan con un día ligero en Sebayur o Siaba y acaban con una última mañana tardía en Kelor. Los tres son rutas de ejemplo, fijadas con el capitán.

Solo la ruta de 3 días y 2 noches tiene una lista fija de paradas. Día uno: recogida a las 08:30, Sebayur o Siaba, Taka Makassar, Manta Point, Padar. Día dos: Pink Beach, Komodo, Pengah, Kalong. Día tres: Kelor y Manjarite. Los planes de 2, 4, 5 y 6 días son ejemplos, y el orden que acuerde con el capitán le llega por escrito antes del pago.

A bordo, todas las noches. La bahía la elige el capitán esa tarde, según el tiempo, y por eso no se nombra ningún fondeadero de antemano.

En Elbark Cruises, 18: nueve camarotes, 2 pasajeros en cada uno. Otros yates fijan sus propios límites, y aquí un grupo de más de 18 no puede embarcar. Diez pasajeros usan cinco camarotes, y la tarifa del barco entero es idéntica para cualquier grupo de 1 a 10. A partir del undécimo pasajero se suma una cantidad fija por cabeza.

Dieciocho, dos en cada uno de los nueve camarotes. Todos tienen una cama doble, así que planifique con esa cifra y con ninguna otra, porque no se venden camas extra. Un grupo de 14 llena siete de los nueve camarotes, uno de 16 llena ocho, y uno de 18 ocupa todos los del barco.

Nueve, repartidos en tres cubiertas. Arriba están Misool, Weh y Mentawai. La cubierta principal tiene Selayar y Rote, justo al lado del comedor y del salón. Abajo, en la cubierta inferior, están Toraja, Alor, Banda Neira y Savu. Los tamaños de cada uno están en la página del barco.

Misool, y ningún otro. El camarote principal de 34 m² de la cubierta superior une ese balcón, el sofá y el jacuzzi con una bañera, una ducha de lluvia y un escritorio. En ningún otro lugar de a bordo hay balcón ni jacuzzi.

Sí, todos, con ducha de lluvia y agua caliente en cada baño. Solo Misool, Weh y Mentawai suman una bañera. Los cuatro camarotes de la cubierta inferior tienen un pequeño ojo de buey redondo.

No, son nombres de camarotes. Cada uno procede de una isla o región de Indonesia, y Misool, por ejemplo, lleva el nombre de las islas kársticas de Raja Ampat. Elbark navega solo dentro del Parque Nacional de Komodo, desde Labuan Bajo, así que todos los camarotes dan al agua de Komodo.

Un phinisi es el velero tradicional de madera con dos mástiles de Indonesia. Elbark Cruises es un ejemplar boutique, construido por encargo con madera de la zona: 37 m de eslora, tres cubiertas y Labuan Bajo como puerto base. Se vende como un phinisi VVIP, una categoría elegida por el propietario y no por ningún organismo de clasificación.

KEXI cobra el parque como un paquete por persona: 3D2N: IDR 650.000 por visitante extranjero, IDR 350.000 por visitante indonesio; 4D3N: IDR 750.000 por visitante extranjero, IDR 350.000 por visitante indonesio. Reúne la entrada oficial del Gobierno (IDR 250.000 por visitante extranjero y día, PP 36/2024), el guardaparques y las tasas locales, y se paga además del precio del barco, salvo que el presupuesto lo indique como incluido.

Para el agua en calma y los días despejados: abril, mayo, junio, octubre y noviembre. La temporada de mantas va de julio a septiembre y de diciembre a febrero, aunque una temporada nunca es un avistamiento. Julio y agosto traen más viento y más barcos. La página del tiempo recoge los doce meses.

De abril a noviembre, la temporada seca, hay los mares más en calma y los mejores días de caminata. De enero a marzo y noviembre son los meses más tranquilos, y julio, agosto y finales de diciembre los más concurridos. Elija en función de quien resulte más difícil de mover, y luego de las fechas escolares o de permiso que nadie puede cambiar.

En este sitio no se anuncia ningún cierre para ninguna fecha del calendario. La autoridad del parque decide qué está abierto, y la autoridad del puerto decide cuándo pueden zarpar los barcos. Si una orden oficial deja a Elbark en puerto, un phinisi de reemplazo, de categoría igual o superior, navega sus fechas, o se devuelve cada pago en un plazo de 14 días.

Los pasajeros extranjeros pagan IDR 250.000. Si es indonesio, son IDR 50.000 en día laborable y IDR 75.000 en sábado o domingo. Las entradas son por persona, se pagan aparte de cualquier tarifa del barco y siguen el PP 36/2024. Los cargos de guarda son aparte de nuevo, y también lo es la entrada del dron, sobre la que debe consultarnos primero.

Las propinas se agradecen, nunca son obligatorias, y no fijamos ninguna cifra: no hay nada incluido en la tarifa. La página de primera vez da el margen habitual para tripulación y guardas, señalado para verificar antes de viajar. Lleve rupias en efectivo, porque las tarjetas no sirven en las islas.

No hay una cifra única, porque un chárter largo es un bucle y no un traslado. En el ejemplo de cinco días, la isla de Komodo llega el día tres, después de Sebayur o Siaba, Taka Makassar, Manta Point, Padar y Pink Beach. El capitán da el tiempo de navegación de cada día.

Sí. Un chárter se puede fijar para cualquier fecha libre de 2027, y las salidas compartidas desde marzo de 2027 ya están en el calendario. Hasta que se publique una lista de 2027 se aplican las tarifas de hoy, y su precio se confirma por escrito antes del pago.

Vuele al aeropuerto de Komodo, código LBJ, con conexión por Bali, Yakarta o Surabaya. De la terminal al puerto hay un trayecto corto en coche. Llegue el día antes de zarpar, y el último día no reserve nada antes de las 14:00.

El 50% del total. Confirma la reserva y retiene el barco o el camarote para sus fechas. El 11% de IVA ya está dentro de cada precio que damos.

30 días antes de la salida. Si reserva dentro de esos 30 días, el importe completo se paga al confirmar. En cualquiera de los dos casos, el barco, las fechas y el plan de camarotes se confirman por escrito antes de cualquier depósito.

Desde 60 días antes, una cancelación devuelve el 50%. Entre 30 y 59 días antes, el 25%. Dentro de los 30 días, nada. Los reembolsos le llegan en un plazo de 14 días.

Sí, sin cargo hasta 30 días antes de la salida, si la nueva fecha está libre. Desde justo menos de 30 días hasta 14 días, el cambio cuesta IDR 500.000. Dentro de 14 días cuenta como una cancelación.

Cuentan una avería del motor, una orden del puerto y una orden del parque. Sus fechas pasan a otro phinisi de al menos la misma categoría sin coste adicional, o se reembolsa el importe completo en un plazo de 14 días. El tiempo del día lo decide el capitán, y la página de condiciones lo explica.

Todos los métodos a su disposición están en la página de reservas. Las tarjetas pasan por un enlace de pago y nunca por un mensaje de chat, y la factura muestra de antemano cualquier comisión del método. Pregúntenos qué método funciona mejor desde su país, y le respondemos por escrito.

Desde los 3 años, sí, la tarifa completa. Los bebés y niños de hasta 2 años viajan gratis, con un progenitor o tutor. Envíenos todas las edades, y el plan de camarotes y el número de personas vuelven por escrito antes del pago.

Una salida compartida es una plaza: 3 días, en viernes y algunos lunes, con precio por persona según el camarote, con el director de crucero que hace de guía y el fotógrafo incluidos y otros pasajeros a bordo. Un viaje privado es el barco entero de 2 a 6 días, en cualquier día en que el barco esté libre, con su propio orden de ruta y sin guía ni fotógrafo en el precio.

Por 3 días en Elbark, una plaza de salida compartida cuesta IDR 11.500.000 (≈ USD 706) en el camarote Misool y IDR 9.350.000 (≈ USD 574) en Weh o Mentawai. Selayar o Rote cuesta IDR 8.350.000 (≈ USD 512), Toraja o Alor IDR 7.000.000 (≈ USD 429), y Banda Neira o Savu IDR 6.500.000 (≈ USD 399). El precio es por persona, con 2 por camarote, y las entradas al parque son extra.

Los viernes, y algunos lunes, siempre por 3 días y 2 noches. Cada fecha figura en el calendario con su estado, la primera de ellas el viernes 6 de noviembre de 2026. Una marca señala una fecha con pocos camarotes o ninguno, y le confirmamos su camarote antes de que pague nada.

Los más baratos son Banda Neira y Savu, a IDR 6.500.000 (≈ USD 399) por persona: 8,75 m² cada uno en la cubierta inferior, con la luz de un pequeño ojo de buey redondo. El más caro es Misool, a IDR 11.500.000 (≈ USD 706), el camarote principal de 34 m² con su propio balcón y jacuzzi. Todos los demás están entre los dos.

Las tarifas de camarote son por persona, con dos por camarote. Si viaja solo, pregúntenos cómo se organizaría su camarote en la fecha que quiere. No se publica ningún suplemento ni descuento para quien viaja solo, y lo que le corresponde se le pone por escrito antes del pago.

Envíenos la fecha, el camarote que le gustaría y el número de pasajeros. Comprobamos el calendario vigente, confirmamos el camarote por escrito, y un depósito del 50% se lo reserva a continuación. Una fecha con marca tiene solo unos pocos camarotes, o ninguno, así que tenga lista una segunda opción.

Sí. Las condiciones habituales no cambian: un depósito del 50 % confirma la fecha y el saldo vence 30 días antes de la salida, pero también puede pagarlo en Labuan Bajo el día de la salida, en efectivo o con tarjeta en el datáfono (EDC). Enlace de pago con tarjeta 3 %, PayPal 7,2 %, EDC 3 %; su banco emisor puede añadir cargos propios.