Un phinisi VVIP para un crucero largo, y lo que la etiqueta no dice

VVIP es una etiqueta de categoría elegida por el propietario, y no una clasificación. Es su propia descripción, así que la transmitimos como etiqueta y dejamos que los camarotes defiendan la causa. Lo consiguen.

Todos los camarotes tienen aire acondicionado, baño propio, ducha de lluvia y agua caliente. El principal, Misool, llega a 34 m², con bañera, escritorio y un balcón privado con sofá y jacuzzi. Weh y Mentawai dan 13,6 m² cada uno, bañera y grandes ventanales.

Selayar y Rote, de 9,24 m², tienen ventanas con vista al mar y escritorio. Los cuatro camarotes inferiores, de 8,75 m², tienen cada uno un pequeño ojo de buey redondo. Alrededor: 37 m de casco repartidos en tres cubiertas, Wi-Fi local y una balsa salvavidas para veinticinco personas.

Misool toma su nombre de las islas kársticas de Raja Ampat, aunque el camarote en sí da al agua de Komodo. En lo alto de la cubierta superior ofrece 34 m², una cama doble, una ducha de lluvia, una bañera y un escritorio. Su balcón tiene un sofá y un jacuzzi, y ningún otro camarote tiene ninguna de las dos cosas.

Es para quien quiera una puerta que deje fuera a la fiesta: una pareja en su aniversario, el cabeza de una familia a quien le gusta dormir hasta tarde, una escritora con un plazo de entrega. A lo largo de seis días deja de ser solo una cama y se vuelve un salón privado.

Al lado, Weh y Mentawai convienen a quien quiere espacio y una bañera pero puede prescindir del balcón. Misool tiene su propio juego de fotografías, con el jacuzzi incluido, y los demás camarotes se muestran con un juego por tipo de camarote.

Diez pasajeros llenan cinco camarotes y dejan cuatro vacíos, lo que hace un barco muy tranquilo. Seis días del barco entero cuestan IDR 230.000.000 (≈ USD 14.110), la tarifa completa para hasta diez pasajeros, y se mantiene fija hasta que se suma un undécimo.

Por día y por persona, seis días ganan a cuatro. Para diez pasajeros, la parte de seis días es IDR 23.000.000 (≈ USD 1.411), y la de cuatro días, IDR 17.000.000 (≈ USD 1.043). Esos cuatro camarotes vacíos no cuestan nada extra, porque lo que se paga es el barco.

La ruta es un ejemplo, porque solo el viaje de 3 días tiene una lista fija de paradas. Día 1: solo Sebayur o Siaba. Día 2: Taka Makassar y Manta Point. Día 3: Padar y Pink Beach. Día 4: isla de Komodo, Pengah y Kalong. Día 5: Rinca y Manjarite. Día 6: Kelor. El capitán fija el orden final, y el tiempo tiene su voto en cada parada. Todas las noches son a bordo, en un fondeadero que el capitán elige esa tarde.

Seis días para diez pasajeros: IDR 230.000.000 (≈ USD 14.110), o IDR 23.000.000 (≈ USD 1.411) cada uno. Sume dos más y son IDR 242.000.000 (≈ USD 14.847), IDR 20.170.000 (≈ USD 1.237) cada uno, porque cada pasajero desde el undécimo trae IDR 6.000.000 (≈ USD 368).

Las entradas al parque son siempre extra. Para 2027 se mantiene la lista actual hasta que aparezca una nueva, y su cifra se pone por escrito antes del pago. Repartida entre diez, es un número que cada pasajero ve de un vistazo.

Las averías, las órdenes del puerto y las del parque están cubiertas. El grupo navega sus fechas en un phinisi de la misma categoría o mejor, sin nada extra, o recibe todo de vuelta en un plazo de 14 días. Cuéntelo a quienes han pedido el permiso de esa semana, porque es lo que permite planificar con seguridad un crucero largo con un año de antelación.